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关于意昂|乘联会:行业利润水平偏低,稳定燃油车消费有助于稳定车市

发布日期:2024-06-14 04:49    点击次数:151


  6月11日,乘联会数据显示,5月全国乘用车市场零售171万辆,同比下降1.9%关于意昂,环比增长11.4%。今年以来累计零售807.3万辆,同比增长5.7%。

  新能源汽车方面,5月新能源乘用车市场零售销量为80.4万辆,同比增长38.5%,环比增长18.7%。

  乘联会分析认为,随着国家“以旧换新”的政策落地实施、北京车展拉动消费热情、各地相应政策措施出台与跟进关于意昂,加之车市新品价格战阶段性降温,保价回购政策进一步打消用户顾虑,头部企业的重磅产品发布带动产品供给稳定预期,前期市场观望群体的消费热情被激发,5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶段。

  乘联会秘书长崔东树表示,相较于去年,其实5月车市整体仍旧呈现出偏弱。他指出,5月份,燃油车销量对整体车市有较为明显的拖累。乘联会数据显示,5月常规燃油车零售91万辆,同比下降23%,环比增长6%;1-5月常规燃油车零售482万辆,同比下降9%。

  崔东树说,整个汽车行业目前仍旧利润水平偏低,一方面是新能源汽车盈利能力比较低关于意昂,另一方面,传统燃油车虽然仍有盈利,但因销量不佳,利润水平受到了影响。他强调,稳定传统燃油车消费对于稳定车市、稳定企业效益有积极意义。

  乘联会数据显示,4月份汽车行业利润率4.6%,相对于整个工业企业利润率5%的平均水平,汽车行业仍属偏低。

  其实近日关于意昂,也有不少企业家呼吁着眼于燃油车的发展问题上。

  广汽集团董事长曾庆洪日前在一场论坛中提到,尽管新能源汽车的迅猛发展带来了转型升级的喜悦,但过快的发展也伴随着隐忧,“新能源汽车的快速发展无疑是一件好事,但其超预期的增长,意昂尤其是相对于产业规划的非常规发展,对传统汽车产业造成了巨大冲击。”他呼吁推动“油电同权”的措施,支持传统汽车企业的转型升级,均衡发展新能源和燃油车。

  对于车市价格战,崔东树表示,价格战是体系能力的表现,是行业发展的必然。他介绍,今年2月到4月的价格战实属罕见,据统计,今年1-5月,有56款电动车降价,而2023年全年的降价车型累计为70款,“价格战是体系能力的表现,是行业发展的必然阶段。”同时他也表示,5月后价格战已经有变缓趋势,不太会出现动辄降价20%的情况,车市已经进入比较合理竞争的阶段。

  展望6月车市,乘联会分析认为,今年6月共有19个工作日,较去年的21个工作日少两天,不利于6月的半年销量冲刺。乘用车市场进入半年收官期,各地方和车企努力冲刺销量业绩的意愿很强烈,新车型交付量伴随制造企业体系能力提升,快速释放产能占领先机,因此6月仍是销量走势较好的月份。

  此外,乘联会预计,春季新车降价潮结束,北京电动车号牌在5月底发放,以旧换新的更新拉动,以上因素将共同推动6月购车热度的延续。

  乘联会强调关于意昂,从乘用车厂商监控数据来看,2024年1-5月份中国自主品牌车出口在海外当地市场零售同比增长了57%,其中5月自主车出口的海外零售同比增长57%,继续保持强势增长的态势。由此判断,中国乘用车的6月出口仍会保持良好增势,将推动着6月份总体乘用车的国内外销售总量继续环比有较好的增长。






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